Af Helle Munk Ravnborg
De oplevede nemlig, at det ikke er muligt at bo på Bornholm og leve et aktivt liv med besøg hos venner og deltagelse i fritids- og kulturarrangementer uden at have en bil. Det er trist.
Både fordi det er et tegn på, at der blandt de, der vælger at flytte fra Bornholm, er mange, som ikke har mulighed for at leve det aktive liv, som de gerne ville – ligesom det formentlig gælder for mange borgere, der på trods alligevel bliver boende på Bornholm.
Med andre ord, så giver det rigtig god mening at styrke den kollektive transport på Bornholm, både i forhold til at øge bosætningen på hele Bornholm – og rent økonomisk – og så har vi slet ikke nævnt klimaet og den positive effekt, som bedre kollektiv transport vil have for fremkommeligheden i vores byer.
Hurtigt, hyppigt og regelmæssigt
Derfor mener Enhedslisten, at vi skal styrke den kollektive transport på Bornholm, ikke svække den.
Det skal ske ved at prioritere kræfterne på en stærkere rygrad i den kollektive transport, så det er muligt at komme mellem vores største byer hurtigt, hyppigt og regelmæssigt og sådan, at busafgange og ankomster passer til færgeankomster og afgange. Desuden skal vi sikre, at BAT allerede her i 2025 kommer til at blive en del af det digitale rejsekort, så det bliver nemt at købe billet – også for alle dem, der besøger os.
Desværre valgte et flertal i Kommunalbestyrelsen uden om Enhedslisten i slutningen af 2024 at gå den modsatte vej.
Den 30. marts 2025 træder en køreplan i kraft, der gør det endnu sværere at bruge bussen til og fra færgen – for slet ikke at tale om at besøge venner eller deltage i aftenarrangementer rundt omkring i de bornholmske byer.
I Enhedslisten frygter vi, at det kommer til at koste dyrt – ikke blot i form af mindre velfærd for os borgere, men også økonomisk ved at færre vil benytte busserne med tabte billetindtægter til følge og ved at flere vælger Bornholm fra med mindre økonomisk aktivitet og tabte skatteindtægter til følge. Den vej skal vi ikke gå.
Udvikling i stedet
Står det til Enhedslisten, så skal denne onde spiral ændres så hurtigt som overhovedet muligt. BAT skal styrkes – både økonomisk og strategisk og ikke svækkes.
Det kræver en tilgang til arbejdet strategisk med at gøre den kollektive transport et attraktivt valg for flere – i forhold til rejsetider og hyppighed såvel som pris – blandt andet ved at gå helt anderledes strategisk til arbejdet med udviklingen af en ny køreplan og også ved at gentænke vores takst- og zonestruktur.
Det vil være ønsker, som vi vil bringe ind, ikke bare nu, men også, når budgettet for 2026 skal forhandles, og når den nye kommunalbestyrelse skal fastlægge kursen for de kommende fire år.
